民航運輸業高速增長 飛行人才的需求急劇膨脹

時間:2014-07-21 編輯:白金會

        行業發展“快”于人才供給
  隨著經濟的發展,近年我國民航運輸業一直保持高速增長,航空運輸總周轉量已居世界第二位。根據中國民航局測算,“十一五”期間航空運輸年均增長保持在14%左右,為國民經濟增長的1.5倍左右,機隊年增長達到100~150架,到2010年將達到1400~1500架,2020年將達到3000架。
  與此同時,民航業改革使得一些民營航空公司“白手起家”,國內航空業對飛行人才的需求急劇膨脹。統計顯示,“十一五”期間民航業需增加飛行員9100人、機務人員25000人、空管人員3200人。
  關立欣介紹,目前國內飛行員培養主要有三條途徑:一是高中畢業生通過高考提前錄取,在航校學習4年時間(稱為養成生);二是招收高校大二、大三學生進行技能培養,學習時間兩年左右(稱為大改駕);三是軍航飛行員轉化為民航飛行員。
  飛行員的培養是一個復雜的系統工程,飛行員除了要掌握相關的理論知識和模擬機訓練外,還要積累各種氣候條件下的飛行經驗。
  由此,超預期的航空人才需求與人才培養周期長之間的矛盾日益突出,核心技術人才(飛行、機務和空管人員)的短缺,尤其是經驗豐富的高級技術人才匱乏成為制約中國民航運輸業未來發展的重要因素。
  中國民航局總飛行師于振發表示,“飛行員培訓的周期非常長,如果從高中畢業生開始培養一名副駕駛,約需要4年半的時間,如果從大學畢業生開始培訓,約需要2年時間,從擔任副駕駛開始到擔任機長至少需要8至10年。”
  “由于缺少飛行員,我們只能眼睜睜地看著五一、十一的巨大商機白白溜走。”一位民營航空公司的副總經理告訴記者。
  “民航業投資主體變革與人才發展規劃出現了難以統籌協同的問題。”采訪中,王東明這樣告訴記者。

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