飛行員就業市場:買得來飛機 買不到開飛機的人

時間:2014-07-21 編輯:白金會

    中美航空夏令營第一批營員招募已進入沖刺階段。記者發現,在本次活動火爆的背后,是中國通用航空業孕育的強勁發展勢頭,及其作為一個新的就業渠道的誘人前景。

  隨著中國“低空開放”政策的逐步深入,中國通用航空產業將迎來快速發展。本次活動旨在普及航空知識文化、推動中國通用航空事業發展的教育交流工程。

  活動將定期組織符合條件的營員赴美參加航空知識及飛機駕駛培訓。最終,營員將有機會考取中美兩國承認的通用航空器飛行執照。

  自5月20日開始營員招募以來,法晚-捷一中美航空夏令營受到了讀者的關注。據工作人員介紹,活動啟動以來,每天都接到上百個電話;咨詢QQ一上線,提問的頭像也閃個不停。

  在咨詢的讀者中,有安排暑期生活的在校學生,有替子女打聽的家長,還有讀者對取得飛行執照能帶來的就業機會表示了不小的興趣。

  隨著中國“低空開放”政策的逐步深入,個人擁有飛機作為交通工具甚至個人愛好,都將不再是難事。日前,記者通過業內專家了解到,我國在與之配套的飛行員上的缺口極大,通用航空飛行員已經成為就業的“香餑餑”。

  據悉,通用航空業分為三大類市場。第一類屬于公益服務類,包括農林業航空、人工降雨、環境保護、消防等;第二類是經濟建設類,包括航拍、物探、石油、電力、港口引航等方面的航空應用。這兩類市場發展已比較成熟。

  第三類則是新興的航空消費類市場,包括私照培訓、公務飛行、空中游覽、航空廣告、包機服務、體育航空以及私人飛行等。

  市場

  買得來飛機 買不到開飛機的人

  在4月13日至15日舉行的上海國際商務航空展覽會上,灣流、龐巴迪、豪客比奇、波音等全球知名飛機制造商紛紛表示,中國市場將成為其著力開墾的“沃土”。

  賣飛機的人憧憬著美好的未來,而在中國的通用航空業內部,卻在為“誰來開飛機”而發愁。“買得來飛機,買不到開飛機的人。”中航工業集團北京民機服務中心總經理張敏這樣描述當前通用航空對飛行員的需求。

  有預測稱,未來十年內全球用于通用航空的飛機將增加4.2萬架,其中中國將增加1.5萬架。按照一架飛機配兩名飛行員的最低標準,也是三萬人的缺口,而我國每年培養出來的飛行員只有一千人。更不要說在張敏看來,1.5萬的數字“太保守了”。

  前景

  通用航空飛行員 年薪超30萬

  目前,我國通用航空的現狀是,不管哪類市場,“缺人”都是共同面臨的問題。

  張敏表示,按照我國目前的通用航空人才缺口情況,只要拿到商照,起碼五年內工作不成問題。“我都勸我兒子去學飛行呢!”張敏很認真地告訴記者。

  據她介紹,國內的通用航空飛行員,光年薪就在30萬元以上,而且每次飛行還有額外的補助,每小時能拿到240到260元。“每天飛上三四個小時很正常。”張敏說。

  更重要的是,對于普通人來說,從事通用航空業,掙那30萬的年薪,并非遙不可及。

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